FUEL PRESSURE REGULATOR

Ez a kapacitás, tehát mekkora teljesítményig szolgál ki adott nyomáson a pumpa. Ha emeled a nyomást természetes, hogy csökken a pumpa kapacitása.

Én is úgy tudom hogy egy bizonyos pontot túllépve az Ac-k nagyobb nyomás melllett kevesebb benzint szállítanak...

Hadd kérdezzek már ide...

Mostanság próbálkozom a az 1.4i civicem kendácsolásával. Rá akarom biggyeszteni az 1.6 ESI cuccait.
Egyenlőre a Vtec nagyobb szelepnyitással szopok, de mivel nekem csak 1.4-es blokkom van az ESI meg 1.6 ra van kottázva gondolom átmenetileg egy gyengített benzinnyomás jót tenne, mert gondolom az 1.6-os programmal túl dús lenne a keverék.. (vagy már meg is van a "chiptuning"?) Szóval ha működik majd akkor tervezem az ECU hozzá-állítását, de addig elég a nyomással szórakozni nem? Ja és az ESIben bekkora az injektor 125cc?

minél nagyobb a nyomás annál kisebb a teljesítmény?

ja azt tudom hogy a gyári benzinpumpával kitörölhetem a seggemet, (abból persze kettő is van) szóval valami bikanagyot akarok beépíteni. akkor már nem lesz gond hogy megemeljem a nyomást.
most kínáltak nekem pont egy vti pumpát de ha már veszek akkor szerintem már nagyobb kéne...

Szerintem mindegy, nyomás az nyomás, inkább az számít milyen hosszú ideig tartod magasan. Nekem a max. nyomásom 3bár, VTEC váltás alatt 2.6bár.

8bár nagyon durva szvsz (legalábbis OEM pumpával), talán azért skálázzák ennyire, mint a 200pacis autót 320km/h-ig

Az én AEM állítható FPR-m is pl. max. 60psiig húzható.

Nissanos oldalon biztos találsz infót a nyomásodról meg a pumpád kapacitásáról, de elég brutálisan csökken a nyomással. Ld gyári VTi pumpa kapacitása (Hivatalos Honda infó):

40psi = 375hp
45psi = 350hp
50psi = 345hp
55psi = 315hp
60psi = 290hp
65psi = 275hp

azt viszont még mindíg nem értem hogy régen olyan szép lángokat nyomott a gép mostmeg nem.....

rétet = rátett

aham!

hmm..

akkor ezt most a maximálisnak számoljam vagy az alapjáratinak ??? Nem mindegy mert akettő közöt kb. másfél bár körüli a diferencia.

Nekem az alapjárati 2,6 bar volt ami ugye 38 psi. Akkor valószínüleg tartom hogy az alapjáratira írtad.
Ki fogok próbálni a 60 at az 4 bar, full nyomáson felugrik majd 5,5 ig. .
mondjuk csodálkoztam azon is hogy a gyárilag rétett nyomásmérőn 8 barig van osztás....

Kössz a tippet Lordie

Ha a gyári nyomásod olyan 42psi körül van (90%-ban ilyenek a verdák), akkor 60psi-ig rendben van, de 80psi felett már borzasztó veszélyes.

Nem volt jelentős talán 0,5 l-el evett többet, én azért állítottam vissza, mert a gyári érték 2,3-2,4 és a 3,8 ehhez képest elég drasztikusnak tartottam.

Nem volt semmi ilyesmi jelenség

jóval többet zabálkt úgy a verda vagy miért vetted vissza te is ?

Amikor még megvolt a GTi-m és megvettem a Dorfi-tól a szabályzót én (az ő javaslatára) feltekertem 3,8!!!-ra, de aztán én is visszaállítottam 3-ra, pedig ment mint a p...szt!

durrogás, láng nem volt ?

Azert vettem vissza , mert az csak fordulaton volt jo 5000 felett , masreszt pedig csereltem chipet is , ami alapba is dus kevereket csinal , igy nem kell melle meg a nyomasnovelo is :)

Ja egyébként "bika" Ac-t veszek nem tud valki eladót ?

de akkor miért csak "vót" ha fasza vót?
miért vetted vissza ?
mondjuk neked akkor az full gázon 3,6 környékére mehetett fel.

Egyébként ez hozzájárul a durrogáshoz? gondolom több benzin kerül a kipuffba....

jelentem , max.-om 3 bar volt , fasza vót :D

na előveszem megint ezt a fórumot...

A kérdés a következő: Kinek mekkora volt a maximális nyomás amit belőtt a nyomásszabályzón? (OK hogy sok múlik az AC pumpán) Meddig érdemes és biztonságos emelni (míg nem pukkad el valmi cső)?
Ha alapjáratnál felhúzom 3 barra akkor 1 baros nyomásnál elvileg 4.5 kap a benzinhíd az még egészséges lesz szerintetek?